在中国制造走出国门屡遭外资品牌打压、在新经济常态下供给侧企业转型攻坚之际，技术创新所展现的市场和品牌连锁效应更具示范意义。在商用车领域，江淮汽车无疑提供了一个成功的蓝本。

 今年是江淮汽车成立52周年，习大大、李总理都考察江淮汽车，为其技术创新点赞。曾几何时，中国轻卡谈性能必对标日系轻卡，甚至发动机也是一样，市场上一度出现了大量对标日系产品的国产化版本，这其实变相帮助了日系产品的推广。面对市场力量和技术偏弱的现实，大部分企业选择了跟随战术。

 自2015年以来，长期专注研发创新、拥有50余年轻型商用车技术积累的江淮汽车进入一个产品“井喷期”， 帅铃智领版、骏铃V6、康铃X5、康铃K5、帅铃T6皮卡、帅铃X小卡等轻型商用车全系新产品密集推出，“节能、环保、智能、科技、安全”已成为江淮轻型商用车的新标签。拥有十五年车用轴承生产经验的赛襄轴承，专业生产汽车轴承，年产高质量轴承600万套，保证产品大批量供应,确保按时交货，并专业承接OEM项目。 

 由于历史上用户长期的重载需求，中国轻卡底盘并不逊色日系产品，而江淮五星底盘和黄金传动系更使得江淮产品在底盘领域具有天然优势。在驾驶室方面，日系轻卡还停留在700P时代水平。自江淮骏铃V6推出后，无论外观颜值、内饰舒适性，还是科技智能性，都让人眼前一亮：独有的牛头造型形成独具特色的中国风格轻卡美学；内饰智能舒适，电加热后视镜、电动门窗、倒车雷达、倒车影像、ABS、行驶记录仪、远程中控锁、定速巡航等一系列智能化配置，令其在同级产品中卓然而立。在今年的北京车展上，资深专家一致评价：骏铃V6将中国轻卡驾驶室的设计和制造水平推向新高度，领先日系产品5年以上水平。

 了解中国轻卡历史的人都知道，中国卡车技术始于原苏联，但轻卡取得长足发展则是在上世纪90年代日系轻卡进入中国后发生的，五十铃100P、600P、700P等车型对中国轻卡技术的发展起到了重要的作用。但现在这一切都改变了。轻卡三大件发动机、驾驶室、底盘，面对江淮产品，日系轻卡哪个部分还有优势？在以往日系轻卡优势最大的发动机领域，江淮已推出锐捷特2.0L、锐捷特2.7L、迈斯福3.2L、迈斯福4.8L动力，不仅全部达到国五标准，而且实现了江淮自产国五动力从2.0L-4.8L的全面布局，全线产品契合现代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在国内轻卡企业中形成颠覆性优势。

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