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发动机的一些新的发展趋势如小型化、大扭矩为开发人员带来了巨大的挑战，比如如何减少传动系中的扭转振动。舍弗勒LuK的传动系统专家们开发了一种高性能、经济型的解决方案来应对这一挑战——带离心摆式吸振器的离合器从动盘。在性能及成本方面，该产品介于传统扭转减振离合器从动盘和双质量飞轮之间。

30多年前，舍弗勒在欧洲首次将LuK双质量飞轮应用于宝马525E车型上，开创了传动系工程领域的一个新时代。双质量飞轮也被公认为当时最佳的传动系扭转减振方式。2008年，舍弗勒更进一步提升了这种减振方式的性能，首次将离心摆式吸振器用于双质量飞轮中。这种通过离心摆进行吸振的概念之后被舍弗勒应用于传动系中的其他部件上，包括液力变矩器。

今天，舍弗勒再次将其应用到传统扭转减振离合器从动盘上，并计划在不久的未来投入量产。全球首个采用离心摆式吸振器的离合器从动盘项目有望于2017年在欧洲实现量产。此外，在舍弗勒中国团队的努力下，与中国本土整车厂的合作项目也在顺利进行中，首个搭载舍弗勒新型离合器从动盘的车型预计将于2017年底上市。

离合器是连接发动机与变速箱的传动系部件，其所处的空间非常有限。将离心摆吸振器集成在扭转减振离合器从动盘上的挑战在于，如何将尽可能大的离心摆质量块放到这狭小的空间里，同时还要获得最大的摆块摆角，从而使有限的离心摆质量更能被充分地利用，最大程度提升减振效果。经过不懈的开发和测试，通过对离心摆吸振器的不断优化，舍弗勒工程师找到了最佳的解决方案，成功将其应用到离合器从动盘上。

舍弗勒大中华区离合器系统业务单元副总裁苏辉先生说:“舍弗勒LuK开发的带离心摆式吸振器的离合器从动盘进一步丰富了舍弗勒在传动系减振方面的产品体系，为整车厂提供了更多的选择，以适应更细分的市场需求。”

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