目前，中国汽车市场年产销接近2500万辆，这为土生土长的零部件企业提供了发展契机。近水楼台先得月，自主零部件企业占据天时地利；激烈的市 场竞争中，整车厂、经销商、零部件供应商等形成一完整链条，无疑，与生产高性价比产品的零部件企业合作，将会给整车厂带来竞争优势，这就要求自主的核心零 部件企业尽快强大起来。

 说到核心零部件，鼎鼎大名的是博世、电装、爱信、大陆集团、天合、江森、德尔福、西门子、麦格纳……中国品牌往往名不见经传。不只一家整车自主 品牌以选择如上品牌零部件为卖点，高调进行宣传，无形中是在看低我们自己的产品。合资31年，中国汽车产业“空心化”依旧严重，到了必须正视和改变的时候 了，在此，呼唤汽车产业核心零部件战略！

 全球领先的零部件企业，尤其世界500强，价格、利润偏高，给自主零部件企业带来发展的“空隙”，我们以高性价比取胜并不是没有可 能，目前，中国一些品类的零部件产品质量与“大腕”不相上下，价格却大幅低于对方。近几年，笔者采访了几十家自主品牌车灯、油箱、胶管等生产厂，切身感受 到整个汽车产业链，中国力量正在发挥着巨大作用，通过宏观战略将其有机地“联动”起来，推动整体进步，中国汽车真正强大起来的日子不会太久远，同时，也能 更有效地实现对整个国民经济的拉动和对相关产业的带动。另外，在笔者看来，某些重要原材料生产领域也应纳入核心零部件范畴。

 零部件战略一定是国家级的、产业的，否则无法实施；必须有量化的指标，不能求快，罗马城不是一天建成的，又不可贻误战机，只要不断地浸透，就一 定会有“质变”的时候。还有，战术方面不妨采取个个击破的办法。国产化是对的，但国产化仅是第一步，第一步走对了还有第二步、第三步，和整车一样，中国的 核心汽车零部件核心部位汽车轴承等必须拥有自己的品牌。应该鼓励整车厂参股零部件企业，鼓励零部件企业参股整车厂，从而紧密合作，形成一种形影相随的共同体。当然，合作方式 应该具体问题具体分析，这个战略不能“生瓜硬扭”，应该给中国自主的零部件企业以进取的活力和施展的空间。

 呼唤汽车产业核心零部件战略，不是呼唤垄断，而是希望在公平竞争的基础上有意识地做大做强自己。还有，整车也好，零部件也罢，应该支持那些强势 的、赢利能力强的企业，为其雪中送炭、锦上添花，而不应实施“扶贫计划”，将人力物力投入到“扶不起来的阿斗”身上。好钢用在刀刃上！赛襄轴承专业生产卡车适配轴承，包括圆锥滚子轴承，汽车离合器轴承等优质汽车轴承。