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  11月的重卡已然迈上9万辆的台阶，这是一个久违的销量。同时，重卡市场也再现了“抢车抢零部件”的火爆场面。
　为什么近来的重卡市场如此火爆？这种火爆局面是昙花一现，还是会持续下去呢？
　　　
　新GB1589威力巨大
　造成2016年四季度，重卡销量大涨是有几个因素共同叠加而成，包括新GB1589新政实施、运费涨价（特别是煤运费）与制造业回暖等。其中，影响最大的当属新GB1589的实施。

　9月新政实施后，很多用户处于观望状态，因此当月，重卡销量同比并没有很大增幅。进入10月，公路运力出现缺口，各地公路运价普遍上涨10-30%，运费上涨刺激了重卡需求；另一方面，对很多运输公司来说，拉以前同样重的货物需要更多的车辆，这也增加了购置重卡的需求。治超新政导致全国大量单车运力下降，吸引重卡用户换车或新购车辆来满足运力需求的缺口。
　因此，从10月开始，重卡变得格外紧俏起来，11月，几乎各大重卡企业都遇到了产能瓶颈或者零部件供应瓶颈。一时间，457的轻量化单级桥成为了“紧俏货”，其被抢程度，犹如2010年时的发动机。
　　　　
　　煤价大涨
　今年以来，大宗商品，特别是煤炭的价格不断攀升，到了11月10日，煤炭价格已经涨至780元/吨，这个价格相比年初的360元/吨，几乎上升了一倍。应该说，从去年年底开始，运煤车的销售就不断走高，今年，凡是运煤车销售好的重卡企业，都有不错的销量。

　另外，“双11”销售额再创新高，也促进了10月、11月快递快运车辆的销售。总体而言，无论是运煤车，还是快运快递车辆，都是牵引车。今年，牵引车同比大增36%，为重卡细分品种中增速最高的车型。不过，伴随着煤炭供需平衡以及煤炭价格的逐渐回落，运煤车拉动的重卡销售增长缺乏后劲。
　　
　　制造业回暖
　从今年9月以来，制造业开始回暖，有些工厂已经感到了用工压力。11月，中国官方PMI（制造业采购经理指数）为51.7%，比上月升0.5个百分点，连续4个月位于荣枯线之上，为两年来最高点。另外，财新和Markit联合公布的报告显示，中国11月财新制造业PMI为50.9%，也是两年来的次高点。　

　近几个月来，工业企业利润增长提速、工业产品价格回升，促进制造业景气状况改善，制造业PMI呈逐步回升态势。官方PMI指数显示，过去3个月，制造业景气状况每月都在改善，此轮增长期自2014年底以来持续时间最长。　
　11月，建筑业PMI高位回调至60.4%。制造业PMI和非制造业PMI持续上升。其中，生产指数上升0.6个百分点至53.9%，为2014年7月以来最高值，这表明，制造业处于较好的扩张区间，是五大分项指数中最高的一项。
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