离合器轴承制造厂-赛襄轴承了解到，近些年中国汽车工业的高速发展，中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩。随着我国经济改革的进一步深化，培育国际化的自主汽车整车品牌和自主零部件品牌将成为重要工作。

汽车零部件产业发展迅速  

2011-2015年，全球汽车零部件市场规模从10万亿元升至11.2万亿元，同比增长约13%，而中国市场主导该增长;该期间，中国零部件行业规模由2万亿元升至3.2万亿元，增长60%。2016年，我国汽车零部件制造规模以上企业主营业务收入在3.72万亿元，同比增长14.23%;利润总额2825.26亿元，同比增长17.12%，双双实现高增长。

关键技术有突破，自主创新体系初步建成      

近年来，国家加大对行业内重大工程和技术专项的大力支持，本土零部件企业的技术和管理、质量、创新能力都得到了很大的提升。我国传统关键零部件的核心技术实现了突破。如逐渐掌握了缸内直喷汽油机、涡轮增压、乘用车柴油机、商用车柴油机高压共轨等产品的核心技术;双离合自动变速器、大扭矩机械自动变速器、多档位自动变速器以及无线自动变速器产品的自主研发和生产等。我国汽车零部件自主创新体系逐步构建。

行业或迎调整，创新成为竞争力

国家对发展新能源汽车高度重视，2014年后出台了一系列的促进新能源汽车发展的政策措施都旨在刺激新能源汽车产业发展，淘汰传统落后污染产能，日前工信部副部长更是发言称我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。新能源产业的发展，相应的汽车零部件需求量也将随之提高，成为产业新增长点，新能源类零部件企业将得到快速发展。

外国汽车企业依然主导行业

2012至2016年，全球汽车零部件供应商百强榜上,前10强仍是外企牢牢把控，如博士、电装、麦格纳、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥等。2016年，百强中，日本、美国、德国分别以28家、22家、16家居前，中国供应商数量虽有所增长，但仍然仅占据5席，分别是延锋汽车内饰(第14名，营收863亿元)、英纳法(第66名，营收208亿元)、中信戴卡(第71名，营收173亿元)、德昌电机(第81名，营收133亿元)和敏实集团(第93名，营收94亿元)。 

我国零部件“巨头”们与世界级零部件供应商规模相差甚大，最大的企业华域汽车营收也不及第一巨头的三成。其中前50公司与全球50强公司收入相比，不足其一成。2016年前5家公司零部件收入合计为1,470.9亿元人民币，占全球前百零部件供应商营收总额比例仅为2.9%。

内资企业纷纷登陆资本市场谋求再发展

面对外资企业的市场扩张，我国汽车零部件企业生存压力日益增大，登陆资本市场加速整合和奔跑已经成为我国优秀汽车零部件民族品牌企业的重要发展战略。    

截止10月11日，我国A股已经有109家汽车零部件企业。多家上市公司已开展多个零部件细分业务。其中，生产发动机系统、内外饰件、与电子电机系统的汽车零部件产品的上市公司最多，分别占比约35%、24%、23%，这些领域也是目前国内汽车零部件企业侵占国际市场最多的板块。  

在2006至2009年期间，我国A股汽车零部件上市公司数量以每年平均2.2家的速度增加。2010-2016年上市速度是平均每年8家。

离合器轴承制造厂-赛襄轴承了解到分析汽车工业之重要性不言而喻，当前我国已经到了发展汽车产业链中的自主品牌的重要时期。外企加速扩张，行业竞争进一步火热化，或将迎来挑战和机遇。这需要国家、社会给予汽车产业链企业更多的支持，包括资金、包括融资渠道、包括技术支持等，我们应集各界之力加速培育更多的民族汽车产业链品牌企业。