2016重型卡车市场预期 物流车成主角

赛襄轴承专业生汽车轮毂轴承等优质车用轴承，赛襄轴承网站资讯，2015年度，整体重型卡车市场累计销售55.08万辆，同比下滑-26%，与去年同期相比净减少值近20万辆。重卡市场牵引车销量占比超过45%，其中自卸车市场下滑最为严重，下滑约52%，自卸车占比仅为17%，全年销量预计不超过10万辆；专用车销量下滑幅度最小，市场占比也在提升。

　去年我国无论国家级还是地方级的各项大、中、小工程开工率大大低于前几年，各行各业建设投资增速放缓，铁路、公路及房地产投资放缓，煤铁矿石开采量由于生产过剩而造成灭重下滑，造成载货和自卸车销量的大幅下降。公路运输业由于越来越严重的乱收费乱罚款，导致载货及牵引车的销量下跌。此外，对黄标车的淘汰不力，也对重卡新车销售产生了一定的影响。

从去年底至今，宏观经济尤其是实体经济仍处于巨滑之中没有回暖迹象，因此预期今年中国经济还将面临的巨大的困境与挑战中。重卡市场由于去年跌滑的惯性太大，今年上半年仍难以起死回生，可能在下半年才有可能存在“咸鱼翻生”的转机。这些预判基于中性预期，既不乐观也不悲观，我们从近期重卡各大车企召开的一年一度商务年会上，也可以得到初步的印证。

大势所趋“互联网+”时代即将到来　　
　近二十多年来，中国物流行业从集体的物流企业转向个体经济；而发展到现在，由于信息化进步、经济结构调整等因素的促进，用户开始由个体转向集约化和组织化，这些集约化的客户群体的新需求，也将影响着物流市场的变化。快递物流行业的高速发展，催生了对大容积、高品质运输车辆的需求。冷链物流、危化品物流成为新的热点，物流企业由单个环节服务领域向一站式综合性服务领域扩展。

　在此大背景下，各大主流重卡生产企业纷纷推出“互联网+”概念，并附诸于实战实践，已经取得了良好的社会和经济效益，这对售前、售中和售后服务起到了事半功倍的作用。如陕汽推出“天行健”与“车轮滚滚”平台；中国重汽推出“智慧重汽”的手机APP应用，；一汽解放推出的“解放管家”APP将打通终端用户用车、保养维修以及道路救援等环节的诸多短板，以及经销商及整车企业的沟通渠道，意在拓宽营销渠道，增强用户黏性等等车联网平台，开创了一个新时代的营销模式。　
　　牵引车市场细分化大马力中重卡受欢迎

　　随着“十三五”期间社会市场化细分越来越细，将加大促进物流运输业的快速发展。尤其正在修订的GB1589强制性国家标准扩大了卡车的载重质量、车辆尺寸，一辆卡车一次拉的货物会增加，超载的情况可能彻底改变。此外，甩挂运输和车联网技术将日臻完善，物流信息不对称的问题会逐渐得到解决，随之而来的是对物流运输集中化的需求，细分市场高效物流用车成主流。与此同时，今年牵引车出口量可能也会增加的机会。　　

　预期2016年重卡低端产品销量在下降，大马力、中产品呈现出快速上升的趋势，因中车型都具备大马力、挡位多、小速比、电子化配置较多、造型有特色、舒适性较高等特点。如一汽解放J6P领航版、东风天龙启航版、中国重汽T7H、福田戴姆勒欧曼GTL超能版、陕汽德龙X3000、东风柳汽乘龙H7、上汽依维柯红岩杰狮畅途2.0、广汽日野700、联合卡车U480等中牵引车将会继续起到引领作用，日趋追求高效、快速的公路运输，必将会迎来大马力牵引车时代，预期未来几年，还会将有一批新锐产品下线上市。