国际零部件企业强势进入中国维修业

　圆锥滚子轴承厂家-赛襄轴承网站资讯，以博世、德尔福、马瑞利、海拉等为主的国际零部件企业正以一股强有力的势头快速进入中国维修业。在去年底的2015上海法兰克福汽车零部件展览会上，这一趋势更加明显，外资企业纷纷亮相目前在中国汽修业所创立的连锁保养品牌。

　　中国后市场迅速崛起，给汽车维修业带来巨大商机。各种不同规模的快修中心如雨后春笋，遍布大街小巷，其中小作坊、路边店最多，虽价格比4S店低许多，但配件质量得不到保证、效率低、管理粗放、缺乏专业化、标准化的服务，大多无法赢得车主信任。“中国汽车维修产业年增值为13%，消费者车龄小，以及‘以养代修’、‘三分修，七分养’观念的流行，这些综合因素会使未来5年内快修快保将成为中国后市场最迅猛的领域。”德尔福产品及服务解决方案事业部大中华区总经理陈立讯说，兼具品牌与性价比的维修连锁店会成为消费者的最佳选择，汽修连锁品牌的市场前景也被看好。

　　2015年，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等一系列破除汽车市场垄断政策的推出，使汽配流通渠道得到了进一步优化，也推动着维修行业向更透明、更开放的方向发展，未来汽修连锁也将得到更大的发展空间，在这样的背景下，国际零部件企业纷纷进入中国汽车后市场跑马圈地。

　　汽车维修市场整合在即

　　北京市汽车维修行业副会长渠桦认为，重组与整合是汽车维修行业发展的主旋律，品牌化、规模化、连锁化、网络化将成为未来主要发展方向。“四化趋势”将改写目前传统快修行业的“脏、乱、差”。博世汽车售后大中华区总裁毛力民接受记者采访时表示，连锁的品牌效应可以帮助单店集客和导流。由于单店的系统与研发投入有限，通过连锁化不仅可以优化运营成本，由加盟总部提供标准化的服务可帮助单店提升服务品质，增强消费者用户体验。同时，从配件的定位、维修站ERP管理系统、使用大数据分析客户及维修站运营情况到维修站营销集客、消费者反馈等全产业链也将实现互联网化。

　　陈立讯认为，未来路边店被整合的趋势非常明显。“据统计，全国4S店、一二级维修厂在全国数量为10万家，路边维修店约35万家。未来消费者希望在一公里范围内找到快修店，基于巨大的市场基础需求，路边小店不会消亡而是会被汽修连锁品牌整合。”陈立讯说，零部件巨头在华加强布局会加快收编路边小店，提高服务能力，规范服务流程，解决发展中存在的弊端。

　　外资积极布局

　　基于市场的巨大需求，国际零部件企业纷纷进入中国布局汽车维修业。记者通过梳理发现，不同的企业模式虽稍有差别，但模式主要有两种。

　　一种是以“配件+诊断/设备+服务”三位一体的模式。采用这种模式的有博世、海拉等。这两家企业模式基本相同，与多家国内外知名零部件品牌合作，为维修站提供配件供应，为消费者提供有保障的维修服务的同时，为维修合作加盟商提供建店所有的支持，包括品牌授权、维修站布局设计、技术与管理人员培养等。

　　不过二者又不尽相同。博世车联是博世汽车专业服务网络旗下的特许加盟业务，服务理念是“配件+诊断+服务”，能为消费者提供包括发动机、照明系统、排放系统等在内的检测与维修全部服务，还包括钣金、喷漆等美容养护。目前博世车联在中国已有120多家加盟商，加盟商以综合类大型维修站为主。

　　谈及未来规划，袁旭明告诉记者，未来博世计划会引入小型维修站，增强维修网络区域互补并提升品牌影响力;通过系列营销活动提升品牌知名度。2016年博世将会推出针对车主的官方微信账号，基于微信平台可以提供车主积分系统、保养里程提醒等。“除了博世车联，博世汽车售后现在有一个团队正在研发基于云端的车载诊断设备，未来车主可以通过手机了解车辆的各种状况，并可以预约信赖的维修站进行服务。”毛力民说。