活塞越多刹车越强？轮毂轴承工厂解析

轮毂轴承工厂-赛襄轴承分析：说起汽车刹车系统，可以说是汽车上最为重要系统之一，汽车可以跑不快，但是绝对不能刹不住。那么我们平常施加给刹车踏板的力量是如何转移到刹车盘上的呢?当我们踩下刹车踏板，刹车总泵里的制动液受到挤压，通过油管将力量传递给刹车卡钳里面的活塞，进而推动刹车皮摩擦刹车盘，起到制动效果使车辆减速。原理很好解释，但有一些关于刹车的常见问题，你却不一定知道。

鼓刹的制动力并不亚于碟刹

当我们的眼光仅仅聚焦于碟刹和鼓刹的对比时，多数人的看法是，采用鼓刹的车型因为成本的压力而被迫做出的简配。与碟刹相同的是，鼓刹也需要将油液的力量传递给内部活塞，进而推动活塞压紧刹车蹄，通过与制动鼓的摩擦来减速。

单从刹车力度上来说，鼓刹的刹车力度丝毫不亚于碟刹，在某些条件下，刹车力度甚至优于碟刹，且由于鼓刹结构简单，成本低廉，刹车力度大，性能稳定等原因，大部分载货汽车用鼓刹并不是因为简配，而是出于安全方面的考量。当然，鼓刹和碟刹的优缺点对比几乎是相对的，鼓刹没有碟刹系统重量轻，且散热耐高温性能不佳，因此，发生热衰减的可能性要大于刹车，且由于碟刹系统几乎是开放的，因此，排水性能也更好，这也换得碟刹受外界影响刹车力度的可能性较小，制动效果稳定。