根据中国内燃机工业协会发布的2016年1~4月内燃机行业进出口统计数据来看，内燃机行业出口总金额约为42.08亿美元，相比上年同期下降10.90%。其实，内燃机行业出口从去年下半年就开始出现疲态。从内燃机出口产品分类看，内燃机整机出口约12.51亿美元，占出口总量的29.2%；内燃机零部件出口总金额21.10亿美元，占出口总量的50%；剩余的20%为发电机组，出口金额为8.47亿美元。圆锥滚子轴承生产厂-赛襄轴承是一家从事汽车轴承研发、制造、销售于一体的生产型企业，我们将本着“不懈追求品质”的宗旨，向社会各界提供汽车轴承产品及满意的服务。

　邢敏认为，我国内燃机出口构成中，单缸机、便携式发电机组等非道路用内燃机比例较大，欧美市场对这类小型通用发动机需求的弱化是内燃机整机出口数量减少的原因之一。目前，全球经济在缓慢复苏，但下行压力仍然较大。在车用内燃机领域，汽油机国际竞争力不强，柴油机在国际市场还保持一定竞争优势，仍有发展空间。
　整机出口结构得到优化
　数据显示，内燃机整机1~4月累计出口数量512.71万台，同比下降1.83%；累计出口金额12.51亿美元，同比下降1.43%。上两年同期则表现为大幅增长状态。“此次发布的统计数据仅显示了发动机整机出口数量、出口总金额出现同比下滑。另一方面，我们也应该关注到，出口整机总功率仍处在上升状态，这意味着出口内燃机整机产品结构也在不断调整当中。”邢敏说。
　从中国内燃机工业协会的《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据可以发现，2016年1~4月，统计在内的重点内燃机企业中，内燃机总销量同比下降，但累计完成功率达到7.67亿千瓦，同比累计增长5.17%。
　近年来，在《中国制造2025》和《国务院关于加强内燃机工业节能减排的意见》的指导下，内燃机企业通过加大开发、投放节能减排产品的力度，调整产业结构、企业产品结构，在一些细分市场，包括出口市场，实现了由“量”到“质”的提升。目前，由中国内燃机工业协会起草的《中国内燃机工业“十三五”发展规划》已经完成。“十三五”期间，提高内燃机全行业的综合竞争实力将是主要发展任务。　　
　柴油机出口借力“一带一路”　　
　“在国际柴油机市场，我国柴油机企业具备一定竞争力，尤其是在‘一带一路’政策刺激下，车用柴油机出口将得到一定提升。”邢敏说。

　作为国内主要的柴油机出口企业之一，玉柴的海外市场已经成为其发动机板块的主要增长点。据悉，今年第一季度，玉柴海外市场发动机进入量同比增长超过10%。其中，越南作为玉柴最大海外市场之一销售量同比增长超过20%，大力开拓的泰国市场同比增长超过100%。玉柴海外事业部相关负责人表示，玉柴加强与东盟国家贸易合作，从市场开拓、服务网络建设、服务配件保障等方面向海外市场全面发力，做好南美等区域的回暖准备，加强非洲等新市场的投入。　
　今年1~4月，车用汽油机累计出口94.33万台，占整机出口的18.40%，出口金额3.91亿美元，占整机出口的31.27%。其中，数量占比77.66%的产品为50ml＜排量≤250ml车用发动机，累计出口73.26万台，金额8401.72万美元，占汽油机整机出口金额的21.48%，主要出口国家为巴基斯坦、伊朗、土耳其、越南、印尼。出口金额占比70.71%的产品为1000ml＜排量≤3000ml车用发动机，累计出口15.48万台，累计金额2.76亿美元，主要出口国家为日本、俄罗斯、台澎金马关税区、韩国、坦桑尼亚。

　内燃机配件出口下滑
　内燃机零部件出口中，37.81%的产品是非船用点燃式活塞内燃发动机的零件，主要出口国家为美国、日本、德国、韩国、印度；8.89%的产品为功率≥132.39kW（180hp）的柴油机零部件，累计出口金额1.88亿美元，主要出口国家为美国、德国、日本、英国、俄罗斯；8.58%的产品是内燃机过滤器，累计出口金额1.81亿美元，主要出口国家为意大利、美国、日本、尼日利亚、德国。
　“我们更应该关注为国际知名发动机企业配套的中国零部件企业，包括河南中原内配、广东鸿特精密等内燃机配套企业海外业务发展十分迅速。”来自发动机行业的一位专家对记者说。中原内配的官方数据显示，今年以来，其海外业务继续稳定增长。2013~2015年度，中原内配海外销售额分别达到5.11亿元、5.27亿元和5.51亿元。另一方面，山东滨州渤海活塞等内燃机配件企业也正在积极开拓欧洲、美洲、俄罗斯等国际市场，加强产品出口工作。

　邢敏表示，无论是内燃机整机还是零配件企业，都应该关注节能减排政策趋势、产业结构调整、传统内燃机的技术改进等重要方向。企业应该积极通过提升产品质量以扩大中国内燃机产品在全球市场的份额。