汽车保有量不断增大，对零部件的需求肯定随之增长，离合器分离轴承供应商-赛襄轴承了解到我国汽车保有量近2亿辆，体量相当可观。多个研究结果也表明，整车市场增长不再像以往那么迅猛。所有的迹象都表明后市场显出巨大的商机。

但是，有些勇敢者成为了先烈，有的铩羽而归，成功者也不计其数，为什么差别这么大？舍弗勒汽车售后事业部大中华区高级总监顾钧表示，汽车零部件的重心正往后市场偏转，前装与后市场“玩法”不同，一定要明白自己在产业价值链中能做什么，方能在蓝海中占得一席之地。

前装面对整车厂，后市场面对终端用户，两者诉求不同，“玩法”差别很大。如果零部件的用户只有整车厂，大多数企业就对广告宣传不太重视，车主对自己使用哪家的零部件也不太清楚。

后市场的消费者不是专家，对零部件技术不甚了解，但消费行为学及市场调查结果显示，他们更注重品牌。对于想进入后市场的零部件企业来说，需要改变观念。应该说后市场对零部企业的要求更高好了，以往埋头苦干的研发精神不能丢，还要研究终端用户的消费行为。

据离合器分离轴承供应商-赛襄轴承了解不少欧美零部件企业意识到中国后市场的巨大价值，率先在国内开展业务，但是有些并不成功，他们的错误在于照搬了欧美市场经验，忽视了中国市场的个性。

一家企业如果想“通吃”后市场，最终会发现在有些领域会碰壁。比如，在美容装潢领域，市场容量一直保持在15%左右，原厂配件与独立售后品牌，都有一定的市场机会。但在机电维修、钣金喷漆领域，原厂配件占业务总量的2/3，因为技术门槛高，厂家和4S店具有技术垄断优势。也正是如此，其利润相对更高。

离合器分离轴承供应商-赛襄轴承认为后市场一定要注重诚信，这是做大做强的关键。以往假冒配件坑顾客的事情不少，一些顾客至今看到汽配市场仍犹如惊弓之鸟。培养诚信任重道远，需用契约精神重拾人们的信心。